Một trong số ít những điều trên Explorer Timberline 2022 còn nguyên sơ là hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh

Explorer Timberline 2022 có hệ thống trượt giới hạn Torsen giúp phân bổ lực tới bánh xe với hầu hết lực kéo, cũng như các chế độ lái cho bùn sâu, đường mòn, tuyết và cát
Explorer Timberline 2022 có hệ thống trượt giới hạn Torsen giúp phân bổ lực tới bánh xe với hầu hết lực kéo, cũng như các chế độ lái cho bùn sâu, đường mòn, tuyết và cát

Phần cuối cùng, và có lẽ là quan trọng nhất, là hệ thống dẫn động bốn bánh

Tất cả các mục có 4WD hoặc AWD, nhưng có những khác biệt quan trọng. Land Cruiser có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian thực sự với bộ vi sai trung tâm khóa chống trượt giới hạn Torsen cùng với hộp số chuyển hai tốc độ với dải số thấp.

Land Cruiser có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian thực sự với bộ vi sai trung tâm khóa chống trượt giới hạn Torsen cùng với hộp số chuyển hai tốc độ với dải số thấp
Land Cruiser có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian thực sự với bộ vi sai trung tâm khóa chống trượt giới hạn Torsen cùng với hộp số chuyển hai tốc độ với dải số thấp

Hệ thống này hoạt động với tính năng Kiểm soát lực kéo chủ động của công ty bằng cách sử dụng cả phanh và ga để kiểm soát vòng quay bánh xe, cũng như các chế độ lái đa địa hình của nó. Jeep có ba tùy chọn đã được kiểm chứng hàng thập kỷ cho 4WD: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II và Quadra-Drive II, mỗi tùy chọn đều có khả năng cao hơn loại trước.

QT1 có hộp truyền tốc độ đơn có thể truyền lực tới một trong hai trục. QT2 có hộp số hai tốc độ với phạm vi thấp, và QD2 có hộp số truyền hai tốc độ, phạm vi thấp và bộ vi sai giới hạn trượt điện tử. Quadra-Drive II có sẵn trên mẫu Overland 4×4 khi được trang bị cho Nhóm Off-Road và tiêu chuẩn trên các mẫu Summit.

Jeep có ba tùy chọn đã được kiểm chứng hàng thập kỷ cho 4WD: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II và Quadra-Drive II
Jeep có ba tùy chọn đã được kiểm chứng hàng thập kỷ cho 4WD: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II và Quadra-Drive II

Explorer Timberline 2022 cũng có các chế độ lái xe địa hình cho đá, tuyết, bùn và cát

Một trong số ít những điều trên Explorer Timberline còn nguyên sơ là hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh của nó. Nó thực sự giống một hệ thống dẫn động bốn bánh hơn ở chỗ nó “tự động điều chỉnh mô-men xoắn giữa (cả bốn) bánh xe dựa trên các điều kiện

Và đầu vào của người lái để mang lại lực kéo tốt nhất – cung cấp mô-men xoắn trước khi bánh xe xảy ra trượt.” Nó cũng có hệ thống trượt giới hạn Torsen giúp phân bổ lực tới bánh xe với hầu hết lực kéo, cũng như các chế độ lái cho bùn sâu, đường mòn, tuyết và cát.

Honda cho biết "những lợi ích là khả năng xử lý vượt trội trong mọi thời tiết và hệ thống lái trung tính, chính xác khi có trợ lực."
Honda cho biết “những lợi ích là khả năng xử lý vượt trội trong mọi thời tiết và hệ thống lái trung tính, chính xác khi có trợ lực.”

Cuối cùng, chúng ta có Honda Pilot, chiếc xe chắc chắn thứ hai của công ty sau Passport

Nó có một hệ thống dẫn động tất cả các bánh được gọi là Quản lý mô-men xoắn biến thiên thông minh có tính năng truyền mô-men xoắn thực. Đó là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe AWD và sử dụng vi sai cầu sau điều khiển điện tử để truyền mô-men xoắn tới trước, sau và bên này sang bên kia.

Honda cho biết “những lợi ích là khả năng xử lý vượt trội trong mọi thời tiết và hệ thống lái trung tính, chính xác khi có trợ lực.” Hệ thống tương tự trong Passport nhỏ hơn là tuyệt vời. Land Cruiser và Jeep là những loại xe có khung thân, giống như xe tải

Trong khi Ford Explorer và Honda Pilot hoặc kết cấu unibody tương tự như sedan. Các loại xe body-on-frame (cũng như Wrangler và Bronco) được coi là có khả năng vượt địa hình tốt hơn.

Một trong số ít những điều trên Explorer Timberline còn nguyên sơ là hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh của nó
Một trong số ít những điều trên Explorer Timberline còn nguyên sơ là hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh của nó